這兩年，一個(gè)很明顯的變化

做俄羅斯設(shè)備轉(zhuǎn)口的客戶，都會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)趨勢(shì)：

 越來(lái)越多貨，不再直發(fā)俄羅斯內(nèi)陸
 而是選擇先到遠(yuǎn)東港口

其中最常見(jiàn)的就是：

海參崴

很多客戶一開(kāi)始都會(huì)問(wèn)：

“為什么要繞到這里？”

表面是“繞路”，其實(shí)是路徑優(yōu)化

如果只看地圖：

歐洲 → 莫斯科

看起來(lái)更直接

但實(shí)際操作中，越來(lái)越多人選擇：

歐洲
?
香港 / 中國(guó)中轉(zhuǎn)
?
海運(yùn) → 海參崴
?
再進(jìn)入俄羅斯內(nèi)陸

這條路徑，反而更常見(jiàn)

為什么是海參崴？

原因不是一個(gè)，而是幾個(gè)疊加

① 作為遠(yuǎn)東港口，更容易承接中轉(zhuǎn)貨

海參崴本身就是：

俄羅斯遠(yuǎn)東的重要港口

在當(dāng)前貿(mào)易環(huán)境下：

承接來(lái)自亞洲方向的貨物更順

尤其是：

· 經(jīng)中國(guó)中轉(zhuǎn)的貨

· 分段運(yùn)輸?shù)呢?/span>

更容易在這里落地

② 更適合“分段路徑”

現(xiàn)在很多設(shè)備單子都不是一段完成，而是：

歐洲 → 中國(guó)
中國(guó) → 俄羅斯

而海參崴正好適合第二段：

海運(yùn)直接對(duì)接
路徑清晰

③ 進(jìn)入內(nèi)陸的通道成熟

從海參崴進(jìn)入俄羅斯后：

可以通過(guò)鐵路 / 公路
轉(zhuǎn)運(yùn)到莫斯科及其他城市

整體銜接比較成熟

④ 對(duì)設(shè)備類貨物更友好

相比一些路徑：

海參崴對(duì)設(shè)備類貨物（尤其是機(jī)械）
適應(yīng)性更強(qiáng)

包括：

· 裝卸條件

· 中轉(zhuǎn)效率

· 實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)

很多人其實(shí)問(wèn)錯(cuò)了問(wèn)題

很多客戶會(huì)問(wèn)：

“走哪里最便宜？”

但現(xiàn)在更關(guān)鍵的問(wèn)題是：

“哪條路徑更容易走通？”

簡(jiǎn)單對(duì)比一下幾種路徑

路徑一：直發(fā)內(nèi)陸

? 看起來(lái)更直接
? 實(shí)際操作不穩(wěn)定
? 對(duì)貨物要求更高

路徑二：中轉(zhuǎn) + 海參崴

? 路徑更清晰
? 更容易執(zhí)行
? 更適合設(shè)備類

這也是現(xiàn)在主流選擇之一

我們實(shí)際操作中的情況

這兩年我們接觸的設(shè)備單子：

很大一部分
最終都會(huì)走到海參崴這條線

不是因?yàn)槲ㄒ贿x擇

而是因?yàn)椋?/span>

綜合下來(lái)更穩(wěn)

但不是所有貨都適合走這里

這一點(diǎn)也很重要：

比如：

· 目的地在歐洲部分較近地區(qū)

· 對(duì)時(shí)效要求極高

· 特殊貨物類型

可能會(huì)選擇其他路徑

所以關(guān)鍵不是“選哪里”

而是：

你的貨，適合哪條路徑

我們平時(shí)做的一件事

很多客戶來(lái)問(wèn)的不是報(bào)價(jià)，而是：

“這票貨走哪里合適？”

我們通常會(huì)先看：

· 貨物類型

· 起運(yùn)地

· 當(dāng)前所在位置

· 最終目的地

再給建議：

是否適合走海參崴
或者有沒(méi)有更合適的路徑

最后一句

現(xiàn)在做俄羅斯設(shè)備轉(zhuǎn)口，很多人還在問(wèn)：

“有沒(méi)有一條標(biāo)準(zhǔn)路線？”

但實(shí)際情況是：

沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案，只有更合適的路徑

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• 【文章標(biāo)題】：歐洲設(shè)備發(fā)俄羅斯，為什么很多人選擇走海參崴？ http://www.txht.com.cn/news1/395.html 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處